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下面附上一則新聞讓大家了解時事
台南沿海推綠電質疑聲不歇 兩個月內制定審查標準 | 高屏離島 | 地方 | 聯合新聞網
會場吸引學界NGO人員到場發言抨擊配套不足。記者謝進盛／攝影網拍熱門商品好康平台 分享 facebook 政府推動在台南沿海種綠電，養殖業者憂心未來沒有明天，立委陳亭妃今天召集農委會、經濟部能源局、台南市政府農業局官員今天在便宜團購七股召開公聽會，會中與會者砲聲隆隆，抨擊完整配套措施，最後達成決議，將在2個月內制定地方版審查標準。陳亭妃說，去年7月9日，她邀集農委會及經濟部能源局與七股近百位漁民，召開如何兼顧綠能與養殖漁業產業公聽會，會議結論要求能源局、農委會制定出能讓各界參考的漁電共生定型化契約，且須取得地主與承租漁民同意才能設置，避免漁電競爭誤解發生。. } }); } 近日保育人士與地方反映，漁電共生推動，漁電共生專區若位於黑面琵鷺保護區旁，將傷害候鳥棲息生態，造成棲息環境的衝擊陳亭妃今再次召開公聽會，邀請農委會副主委陳添壽及經濟部能源局局長游振偉出席，與當地農漁民及公民團體代表面對面溝通，台南市議員陳昆和等人也出席關切。陳昆和等人質疑說，七股有全台最優質養殖業，不抽取地下水，且不乏當年反濱海捍衛這塊淨土，如今又面臨種電威產業，且迄今相關配套「說不清楚」，養殖業者都很惶恐，且黑琵生態環境受威脅，他實在不解為何要挑年終募集省荷包選如此生態敏感區域？多名NGO代表也發言，強調當前中央或地方政府推動缺乏明確窗口化解地方疑慮，造成地方猜忌更深，更有代表以國外如波多黎各遭遇龍捲風、颶風，造成太陽能光電板破裂，這樣的案例在台灣造成的汙染難保不會發生。高雄科大教授張順雄也說，根據數據顯示，近年來國內外黑琵數量穩定成長，連大陸都從原本僅有數百隻而破千，這幾年七股地區數字反而停滯，未來確實令人憂心。養殖業者憂心衝擊產業沒有明天。記者謝進盛／攝影 分享 facebook 七股區七股里長黃進士（右一）憂心養殖業因種電波及。記者謝進盛／攝影 分享 facebook 政府推動在台南沿海種綠電，養殖業者憂心未來沒有明天，立委陳亭妃（右二）今天召集農委會、經濟部能源局、台南市政府農業局官員今天在七股召特惠活動網拍熱門商品開公聽會。記者謝進盛／攝影 分享 facebook
廢輪胎再利用 全球頭痛空汙和堆置易燃風險
5月初，台中廢輪胎堆置場大火，一燒燒了快40小時才撲滅，造成嚴重空氣汙染，也讓大家很關心廢輪胎的回收處理問題，而輪胎處理再生，有滿大部分是做成補充燃料，也有空汙的疑慮，就有業者將廢輪胎變身成橡膠瀝青，吸水度比一般瀝青更好，馬路也不容易變形。
台中后里廢輪胎堆置場5月7日發生大火，燃燒快40小時才完全撲滅，嚴重的空氣汙染、惡臭，這一燒，燒出廢輪胎處理難題。
記者王薏絜:「根據環保署統計，(這幾年平均)全台灣一年，有12萬噸的廢輪胎，大概9百萬條，排列起來的話，可以環島四圈。」
數量驚人，我們來到廢輪胎處理廠來看實際運作。
小型的廢輪胎回收進廠，過磅後，直接進到破碎機，要破碎成膠塊，而在這個步驟，可以看到工作人員，還得不斷檢視。
廢輪胎處理公司總經理許承煜:「我們都試著用檢測設備，怎麼去把鐵塊挑出來，然後把這個人力減少掉，但是從很多的設備廠商來做研究，最後還是先放棄了，因為膠片裡面還是有鐵的材質。」
目前無法完全自動化，加上現在越來越少年輕人願意做，也是處理業者的難題。
來到下一個工作站，廢輪胎最麻煩的是，得將橡膠和鋼絲分離，業者形容這叫軟中帶硬，之後把膠塊變成膠片，才符合顧客所需要的規格。
記者王薏絜:「大輪胎的處理要比小輪胎，要麻煩非常非常的多，因為他必須要先將這個鋼絲抽出來，才能夠送到後端的特殊機台裡面，進行所謂的切塊，切成塊以後，才可能進到破碎機裡面處理。」
目前台灣廢輪胎回收處理再利用，主要是製成再生膠有12.8%，熱裂解處理後產出重油和碳黑，做為燃油有11網購人氣商品熱賣商品英文.8%，而提供給造紙廠等等做為輔助燃料有64.3%，這是屬於能源利用，做成輔助燃料和歐美、日韓等各國差不多，而現在越來越重視空汙問題，以這家處理業者，就讓廢輪胎轉出綠色新商機，變成橡膠瀝青。
直接倒水實驗，橡膠瀝青的路面吸水相當快，一般瀝青慢的多，而且橡膠瀝青的馬路還不容易變形。
廢輪胎處理公司董事長陳東興:「中央方面應該是從後端去化的方向，如果有更高的附加價值，在那邊給一些政策的支持，譬如說橡膠瀝青，可能可以結合交通部，給一個長期性的，譬如說一年有多少的路段，來支持這個產業，往那一方面來移動。」
根據環保署統計，105年廢輪胎回收量12萬噸，106、107年有14萬噸，回收率也從105年的83.01%，到107年的96%。
只是廢輪胎處理補貼費，多年來，官方都是維持在1公斤3.2元，但處理廠業者的原物料和人工等成本，已經成長非常多。
環保署回收基管會副執秘吳孟兒:「其實這個(1公斤)3.2的確是滿久的，那未來如果說對於我們的補貼費，能夠適當地提高更好的回收誘因，甚至於我們是希望說，未來如果我們提高補貼費，我們朝的方向，可能不只單就回收量的提升而已，我們也希望就剛剛提到的，處理後的再利用的管道，能夠盡量引導到物質再利用。」
民間呼籲，希望中央對於廢輪胎去化管道的支持補助，越多元越好，循環經濟就是可以積極努力的方向，往更高的附加價值邁進。
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